所以，如何妥善解決塑料垃圾難題，提升塑料垃圾的回收率，是當(dāng)前我國(guó)亟需解決的固廢難題之一?！八芰侠?jīng)過(guò)處理以后完全可以資源化，經(jīng)過(guò)熱熔造粒后，可用于生產(chǎn)黑色的塑料垃圾袋、建筑用包裝盒、建筑用塑料模板、綠化用格柵等產(chǎn)品，如果利用好這一資源，僅此一項(xiàng)就可以減少垃圾填埋量30%，同時(shí)減少垃圾的運(yùn)輸量30%?！敝袊?guó)塑料行業(yè)知名專(zhuān)家表示，塑料來(lái)源于石油，屬于大分子物質(zhì)，自然界中無(wú)論光合作用或微生物都無(wú)法分解，所以塑料的資源化利用更多應(yīng)該從產(chǎn)品本身解決。
還有專(zhuān)家表示，生物質(zhì)降解塑料雖然是未來(lái)塑料行業(yè)的發(fā)展方向，但周期長(zhǎng)、投入大，短期內(nèi)普通塑料制品依然是供應(yīng)主體。每年全國(guó)近7000萬(wàn)噸塑料用量，需要專(zhuān)業(yè)的回收和分揀系統(tǒng)作為支撐，然而超大城市垃圾圍城的現(xiàn)狀，以及無(wú)限擴(kuò)張的垃圾填埋場(chǎng)，都要求政hu必須加快塑料垃圾資源利用效率，完善塑料回收和分揀再利用環(huán)節(jié)的政策和補(bǔ)貼支持細(xì)則，絕不能讓塑料變成“地下工作者”?！耙粐嵥芰蠠嶂悼梢韵喈?dāng)于幾倍的普通燃煤，替代燃煤是塑料垃圾的處理途徑之一，另外就是完善大城市塑料垃圾收集、分選、清理、造粒、再利用的回收系統(tǒng)建設(shè)。目前一些企業(yè)利用廢棄塑料制作建筑用模板，其綜合成本低于木模板，既是對(duì)塑料垃圾的再利用，也是節(jié)約木材資源的有效途徑。”另外一位行業(yè)專(zhuān)家如是說(shuō)。
電子電器配套塑料配件用量已達(dá)100多萬(wàn)噸，在工業(yè)配套、信息、交通、航空航天等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，產(chǎn)品更新?lián)Q代很快。隨著這類(lèi)產(chǎn)品逐漸進(jìn)入大量報(bào)廢期，成為廢塑料的一個(gè)重要來(lái)源。采用塑料制造汽車(chē)部件的da好處是減輕了汽車(chē)重量，節(jié)省了成本和工序，提高了汽車(chē)某些性能，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)用塑料平均已超過(guò)100kg，汽車(chē)報(bào)廢將帶來(lái)車(chē)用塑料資源再生利用和對(duì)環(huán)境合理處理問(wèn)題。據(jù)汽車(chē)界權(quán)威專(zhuān)家分析，2005年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)570萬(wàn)輛，2006年汽車(chē)總需求量達(dá)650萬(wàn)輛。我國(guó)汽車(chē)塑料平均使用量達(dá)70，年消費(fèi)40多萬(wàn)噸。汽車(chē)用塑料品種有：PVC、PP、PE、PU、ABS、PA、POM等。隨著汽車(chē)報(bào)廢量逐年增加，車(chē)用塑料和家電及電子電器塑料量一樣穩(wěn)步增加，其回收再生利用一樣成為廢塑料來(lái)源的重點(diǎn)，處理原則類(lèi)似。到2012年，我國(guó)的汽車(chē)塑料需用量將達(dá)80萬(wàn)噸左右。因此，對(duì)報(bào)廢汽車(chē)塑料件的回收、再生利用來(lái)說(shuō)任務(wù)將越來(lái)越艱巨。
結(jié)構(gòu)要素之一：合成樹(shù)脂。它是塑膠原料的主要成分，其在塑料中的含量一般在40%~100%。由于含量大，而且樹(shù)脂的性質(zhì)常常決定了塑料的性質(zhì)，所以人們常把樹(shù)脂看成是塑料的同義詞。例如把聚氯乙烯樹(shù)脂與聚氯乙烯塑料、酚醛樹(shù)脂與酚醛塑料混為一談。其實(shí)樹(shù)脂與塑料是兩個(gè)不同的概念。樹(shù)脂是一種未加工的原始聚合物，它不僅用于制造塑料，而且還是涂料、膠粘劑以及合成纖維的原料。而塑料除了極少一部分含100%的樹(shù)脂外，絕大多數(shù)的塑料，除了主要組分樹(shù)脂外，還需要加入其他物質(zhì)。